ヴィッチャレネット

今回も前回と同じ大塚君にコドラをお願いすることが出来ました。
仕事で忙しい中、予定を空けてくれてありがとー'-'ノ。

今回はセッティングをだいぶ変えました。
ある日、ハローゲートさんにて「今のセッティングはクイックだし切り込めるしまあまあ気に入ってるんすけど、トラクションがなくてつま先立ちで走ってる感じなんすよ。アクセルワークが雑だからフロントがリフトアップしてトラクションが逃げてるのかも、、」などなどとぼやいていたらキャンバーを戻してトーをアウトにという指示がでました。多少レスポンスが鈍くなってしまった気がしますが、トラクションが改善された感じだし、切り足していけるしですごく気に入りました。
踏めます！ひたすら踏めます。アンダーなんてお構いなし！（まてまて） うしし(^m^;



ムーミンヴィッツの調子はというと？
●エンジンはここへきてますます絶好調！今回は賞品でもらっていたWAKO'Sヴィッツオイルです。シーズン最終戦なので奮発しました。0w-20から5w-30にしたことで伸びはなくなったのかもですがトルク感は増し、今回のようなコーナーの多いヒルクライムに向いていたのではないかと思います。
●他にも、フロントのハブ周りにガタがきてたので交換、(ナックルごと譲って下さったコンペさんに感謝します)、
●タンクガードを叩いて歪みを出来るだけなくし、(まだ少しセンターパイプと干渉してますが少しは静かになった？w)、
間違いなく今までで最高の状態で走ることができました。


SS1 パイロンダート

パイロン区間後の右コーナーはカウンターを当ててクリアする感じで楽しめました。
が、タイムが出ていないとかなりショックを受けていました。(後に見間違いだったと判明するのですが)
最初のオニギリ(3つのパイロン)の進入で速度を抑えすぎたかなぁと。。


SS2 林道ターマック

早くもトップ争いからは脱落したと思っていて、少し不機嫌モードでしたw大塚君ごめんなさいw;
シフトに迷ってしまい、少しレブらせ過ぎたかもしれません。


SS3 林道ターマック

大塚君の励ましもありましたし、走るのがやはり楽しいので少しずつノレてきました。
一本一本がんばろうって感じになってきました。


SS4 パイロンダート

パイロン区間に飛び込むところがちょっと気持ちよかった気がしますw


SS5 (SS2のリピート)

お昼休み後にSS1のタイムが勘違い！だと分かり、さらにトップとの差が4秒くらい、、少しワクワクしてきました。うーんハンドル捌きがーorz


SS6 (SS3+1km)

距離が4kmくらいでヴィッツチャレンジの中でも長めのステージです。
やりました！3シーズンやって初めてクラスベストというものを叩き出せました。
走りは、、アンダーだしまくりでひどいです。アンダーが出たら１速に入れて引っ張って打ち消すという強引な場面が多いですが、それがコーナー角度や勾配から来る速度とギヤ比とがうまく合って好タイムが出たのではと思います。SS3動画と同時再生させてみるとスタート位置が違うだけで中盤の速度域がだいぶ違うものだなぁと感じました。SS3よりもシフトはうまくいきました。


SS7 パイロンダート

ここもただただ夢中で走りました。ハンドルをロックするまで切ってアクセルオン。。URWドラシャじゃなければきっと砕けていたに違いないです。



そしてそして、
車両トラブル？で辻君のタイムが伸びなかったおかげもありますが、3位になることが出来ました!
今回好成績が残せたのはタナボタ的なところもありますが、セッティングが決まったこと、エンジンの調子が良かったこと、林道コースが自分に合っていた事、そしてペースノートを信頼して踏めたことが功を奏したのではないでしょうか。うれしいです。
皆様一年間お疲れ様でした。そして日記を読んでいただいたきありがとうございました。
この日記を書くことで自分の走りを振返って見直すことができ意見をもらい、レベルアップすることができました。
今回も見返していてハンドル捌きが特にひどいなぁと改めて感じていたところに、動画を見てくれた兄達につっこまれ、先日のコンペさんのダート練習会でも指導を頂いたので、さすがに運転を変えていますw
もう少しは余裕をもって走れるようになってきたと思います。


最後に、なぜヴィッチャレを続けるのかってよく聞かれるのですが、3年間やって感じたヴィッツの良いところを。。
その１、車が安い(SCP10)！それでいてそんなに古くないしかわいい車でお気に入りです。
その２、車が壊れない！頑丈という意味ではなく、パワーが控えめなおかげかエンジンもミッションも長持ちします。ちょうど3年前のクリスマスに中古で買った時点で走行距離約43000km、ミッションをオーバーホール(強いミッションに組上げてくれたAzuLに感謝します)したのが50000km、現在11万kmを超えましたがエンジンもミッションもまだまだ使えています。さすがにLSDのイニシャルは2kgくらいまで下がってしまいましたがエンジンは絶好調です。SCP10最大の弱点ともいえるドラシャもURWの強化ドラシャにしてから2年間、折れる気配はありません。
その３、SCP10はパワーはないですが車の基本は楽しめる。ドラテク、セッティング、オイル交換やタイヤ作り等のメンテナンス。キャンバーとトーのセッティングだけでも車の性格はだいぶ変わります。おもしろいです。
その４、同じ車の参加台数が多いので張り合いがある。タイムアップなど自分の実力が掴みやすいです。
その５、ダート足なのでダート練習会もいけるし冬は雪も楽しめます。
その６、エコ！？ラリータイヤ＆練習込みでリッター15kmくらい走るし、タイヤもあまり消耗しない(DT3は減ります)し比較的高価ではないのでランニングコストが低いです。たくさん走れます。
まだまだ、荷室が広い寝れるwとか細かい良いところはたくさんあるのですが、きりがないですねぇw
また思いついたら日記で書きますね。
とにかくまあミニサーキット、舗装、ジムカーナ、ダート、雪などなど楽しみがたくさんなので続けています。