ヴィッチャレネット

ヴィッツＲＳの車両制作　６

やっとＬＳＤを挿入しました！何処の製品かは好みの問題もありますし、規則上ボルトオン可能な製品ならばメーカー問わずなので・・・

久々の車ネタです(汗)
もう少し余裕があれば一気に色んな事を乗せられるのですが・・・
え～っとまずはラリコンからです！

詳細はオフィシャルサイトから
TRDヴィッツチャレンジオフィシャルサイト

このパックはバラで買うより２割お得です。

きっとオフィシャルやTRDの方たちが、私たちのグダグダなヴィッツを見かねて作ったセットかと思われますｗ

今年は数量限定とのことですので、気にかかってる方は、例年より「悩む前に買え」です。

初戦はダートがメインですから、なおさら成績につながることでしょう・・・。

ちなみにヴィッチャレネットが知る範囲でも、この1000ccリフレッシュパックを１名購入予定、そして、RSスターターパック（足）を購入し、今年1000ccからステップアップしてクラス2に出場を予定する者が2名います！

今シーズンはクラス2戦国時代かも？

３の時点で肝心なセンターには長さが足りなくてセンターフラップって言うよりもサイドフラップって感じになりました。。。採寸したので後日、センターフラップをセンターに取り付けます(爆)

２の時点でサンクスパーティもあり、その状態で横浜までドライブし、翌日に皆さんとドライブして帰りに有名な峠を経由して帰り楽しんできました♪

って事で１にて主な足回り＆ガード類＆ブッシュ類の交換が終了し待ちに待ったメインのパーツがやっと届きました♪オクヤマさんから直接～梱包デカ！！！重量が他のパーツも込みですが３５ｋｇでした(爆)
玄関が通れない位・・・

ノーマルのヴィッツＲＳからヴィッチャレ仕様にするために最低限必要な追加・交換パーツは・・・

・ロールバー(ＴＲＤレーシング用定員乗車タイプかＲＪ車両用２名乗車タイプ)
・ショック(ＴＲＤラリー用)
・スプリング(ＴＲＤラリー用)
・エンジンアンダーガード(０９年度時点ではＴＲＤのみ)
・フューエルパイプガード(　　　　　　　〃　　　　　　　　)
・フューエルタンクガード(　　　　　　　〃　　　　　　　　)
・バケットシート(ＦＩＡ公認推奨)
・４点シートベルト(ＦＩＡ公認３インチ・ターンバックルタイプ)
・タイヤ(ダンロップＳＰ８５Ｒ １８５/６０-１５)×５
・ホイール(１５inch 5.5J～6.5J)×５
・消火器(２ｋｇ以上の容量)

最終ラウンドの長野戦を無事に終わり今年のモータースポーツも終わりました♪
皆さん、ありがとうございます<(_ _)>今年１年を乗り切る事が出来たのも皆さんの助力の他ありません！
振り返れば・・・

初戦で優勝！
高山では７位
蓼科で３位
群馬は１２位
最終戦は８位

シリーズ４位でしたが２年目なら良い結果？です♪残すところはサンクスパーティーですね(*^_^*)
去年は仕事が重なって横浜に居るにも関わらず参加できなかったので今年は絶対参加です！

梅雨明けし急激な暑さに・・・マイッテマス・・・

明日はコンペさんの練習会ですね～行きたかったけど諸事情で行けません(涙)
昨晩、待ちに待った？リヤショックが届きました♪ついでにリヤアッパーサポートとリヤアッパーサポートASSYもついでに交換しようと併せて送ってもらいました♪リヤショックは見慣れてるので写真はパス

かなりきてますね(汗)そして・・・

久しぶりに太陽を見たような気がする・・・

ヴィッツの車検を通したけど・・・消耗品が結構キテます(汗)
蓼科戦を目前にフロントのショックを交換し挑みました！結果は皆さんのご存じの通りですが蓼科戦ＳＳ７で岩？石？を巻き込み右フロントショックのスプリング受けを変形させてしまいました(涙)

ショックだけにショックです(爆)
って言う冗談は・・・おいといて・・・

まずは予てから、タコメーターが欲しい！！！と思ってました！！！元々、私の元に来たときからデジタルタコメーターがあったのですが・・・REVでランプ表示しますが走ってる最中に回転数を読み取るのに時間が・・・１速に落とせば良いのか？２速で行ってしまうのか？迷って結局ロスしちゃったりと・・・そこでやっぱりアナログ表示じゃなきゃ～と考えてましたが単にREVでランプ表示では・・・理想は毛受さんが搭載してるのが、デジタル表示だけど、ＶＶＴＩの切り替わる3700rpm以上とREV6500rpmの両方表示してくれるのが欲しかった！でも、高い(汗)そこで某メーカーのタコメーターにそんな機能が！手抜きの私にピッタリ！です♪

去年は遅くて１戦目に間に合わないという方もいらっしゃった「リフレッシュパック」と「スターターパック」が早々と登場してくれました！

■ヴィッツ（NCP91）ヴィッツチャレンジ用「スターターパック」
■ヴィッツ(SCP10) ヴィッツチャレンジ用「リフレッシュパック」

受注･発売期間：2009年1月5日～2月27日の期間限定発売です。

ショック＆ブッシュは新品にするだけで、シャッキリとしますｗ
経験からすると、ダンパーは1年が交換タイミングみたいです。（私の使い方だと半年で交換したくなるくらい・・）

「ヤフオクで中古」とかはしないほうがいいパーツです。
もう３年換えてない・・・とかいう方がいらっしゃったら、絶対このタイミングで準備してください。

それだけでタイムアップでいきると思います！

2週間後に群馬戦も迫り、そろそろシフトのはいりが渋くなりつつあったり、LSDのチャタリングも少々大きくなってきたのでミッションオイルの交換です。ミッションオイルも銘柄や同じ銘柄でも粘度によってイニシャルロックや作動制限の立ち上がりかた、シフトの入りがそれぞれに違ってくるし、LSDの使用状態でも状態はどんどん変わるので悩みどころ･･･ヴィッツチャレンジで数少ないセッティングを行える部分なので、それなりにこだわってみようと思います。今回はいつも使用しているオイルのブレンド配合を変更してのチャレンジですｗ

準備するもの
・ミッションオイル1.9L
・24mmレンチ
・適当な大きさの漏斗
・外径φ15程度のホース（耐油性の薄手ものが良さげ）
・廃油受け
・ウエス少々
・パーツクリーナー

手順は…

少しでもターマックのタイムアップ出来れば嬉しいです！
今月も暑い日々が続いてますが頑張りましょう♪

ショック編です、これは休日の昼下がりに出来そうですねｗ
先週既にショックアブソーバーのロワ側は外しているので端折ります(`皿´)、ミッションの組み込みも終わっちゃいました！！逆手順なので、トピックスは少ないですがあえて言えば外して下に下ろすより上に持ち上げる方がつらいといったとこですかｗミッションがシビックより重たいのは驚きましたが・・・中実がスターレットターボと同じと聞けば、ある意味納得です･･･

ロワアームを外す為に、ナックルとロワアームのボールジョイントを外します、普段はバールをかけてハンマーでアームを叩く方法で抜きますが、この車は抜け癖がついていないのが、なかなか取れないので、プライドを捨ててボールジョイントリムーバーを使用し外します。（コレが本当は正解ですが･･）

そろそろ車準備しないと間に合わないという危機感に駆られて、やっとこさ車準備のバックヤードプライベータのまっつです。今回はミッション取り外し編ですｗ
※作業標準に従わない自己流の作業が多いので、自分で行う方は自己責任でお願いします。

ナニハトモアレ先ずはジャッキアップをし車を馬にかけ、タイヤを外します。青空作業はプライベータの基本ですな、アスファルトになったのは出世ってとこでしょうかw　以前は砂利駐車場で車につぶされそうになった事があります。皆さんもバックヤードメンテナンスはそれなりの場所と工具、細心の注意を払って行いましょう。

出る出る・・・と数ヶ月前からウワサされていた1500RSのスターターパックとSCP10のリフレッシュパックが発売になりました。

そーいえば、去年の３戦目から、ハニーバニー号はドピンクカラーから「J娘」（娘と名乗る年じゃないのでもう恥ずかしい）というカラーリングに変わっています。
ご報告が遅れましたが、フルカラーリングを条件でジェームスさんがサポートしてくださることになったのでした。

ラウンド前には、私の家から一番近いジェームスの、246玉川店で、オイル交換やタイヤ交換、ラリー前点検（ロールバーの増し締めなど）のメンテをしてくださってます。

今回は今シーズンに向けて、ハニーバニー号のブッシュやマウントなどを交換しましたので、レポートします。

今回表彰台の某選手、実はこんなネタを仕込んでいました。勝利への第一歩、驚くような本当の話。

新品のスタビライザーエンドブッシュ、これを何年も使い続けると…

こんなんとか。ぼろぼろ、

VitzCuit号は取り付けられる改造部品はすべてつけた最強のマシン！と思いこんでいましたが、クイックシフトなるものを忘れていました！
というよりは、手の動作を早くすれば良いジャン！
と勝手な理論で38000円の重みに負けて忘れ果てさせていました。ｗ
しかしこの度、臨海公園で行われた、ARUZE・TRD VitzChallengeバーベキュー大会のじゃんけん大会でなんとトップ賞の 「TRDクイックシフト」を頂いちゃいました。
本戦ではゼッケン20番あたりをウロウロしているのに今回は堂々のトップです！